| 導讀：網友在微博上說道：已扎根大渡口73年的重鋼，正式和大渡口告別！從小就和大人一起在廠房上班，深夜幫大人數貨運火車。走在廠區內的鐵軌上等待著裝滿煤礦的小火車開過！各種情景歷歷在目！再見，重鋼！期待大渡口蝶變！…… |
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大渡口鋼花村，在這里生活了幾十年的全啟英，對這里的一切總有份難舍的情懷
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▲即將成為歷史的重鋼老廠區
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重鋼型鋼廠生產車間本組圖片由本報記者 李文彬 陳藝豐 攝
從荒山到“十里鋼城”，重鋼扎根大渡口區已有73年！在重慶人的記憶里，它就是一個工業時代的符號，不管它走到哪里，都無法抹去人們心中的那份難舍情懷。
今天，重鋼老廠區型鋼廠棒材生產線將關停。這意味著，老重鋼在大渡口畫上了完滿句號，但新重鋼會在長壽區書寫新的篇章。
原址上將建工業遺產博物館
昨天，當我們來到重鋼，它顯得如此安靜，似乎在為最后的關停做準備。
工人們一如往常，在工廠內穿梭。只是，他們比平日里多了一個動作，用相機記錄著最后的畫面，他們會將重鋼留在記憶中。
今天最后關停的是一條年輕的生產線，它就是重鋼老區型鋼廠棒材生產線。它的關停，意味著，在大渡口扎根了73年的重鋼將完全安靜下來。
重鋼搬走了，大家一定想知道，原址上將會新建什么？對此，我們從收購重鋼搬遷后土地的重慶渝富公司了解到，在重鋼原址上，將興建重慶首座工業遺產博物館。
作為老工業城市，重慶具有悠久的近現代工業歷史，抗戰時期作為全國大后方，軍事工業尤其發達，留下了大量寶貴遺產，這些將全部收集在這個博物館中展出。
目前，重慶渝富公司已經成立了工業博物館領導小組。他們將準備文物展品的征集，而征集方案也正在論證當中。屆時，有可能讓市民參與到征集活動中來。
大渡口的藍天比去年同期多12天
重鋼集團將于9月全面關停大渡口老廠區的生產線，徹底搬遷至長壽新區。至此，歷時4年多的重慶最大環保搬遷將全部實現。
重鋼是一個有百年歷史的特大型鋼鐵聯合企業，由于歷史原因，成為重要的污染源。為改善主城區環境質量和提升鋼鐵產業結構規劃，重慶市委市政府毅然作出了對重鋼進行環保搬遷的決定。
這是市委市政府規劃城市發展、調整產業布局、改善環境質量、加速經濟協調發展作出的重大戰略部署，也是重鋼自身做強做大的需要。
“重鋼搬遷，不是現有重鋼的簡單復制，更不是污染搬家。”市環保局人士介紹，整個新建過程，全面采用了新技術、新裝備和新工藝。
重鋼實施環保搬遷后，主城區（規劃的2737平方公里范圍）二氧化硫濃度年均值可降低0.007毫克/立方米（降幅9.6%），主城二氧化硫可望達標，可吸入顆粒物（PM10）濃度年均值可降低0.018毫克/立方米（降幅15.9%），對改善主城區大氣環境質量作用明顯。
不僅如此，重鋼環保搬遷，使大渡口區突破了環境容量“難以為繼”的瓶頸，大渡口區大膽把2010年的藍天目標定為275天，而這個目標在2007年僅為229天。
我們從環保部門的數據看到，昨天大渡口區空氣污染指數42，空氣質量優。截至昨天，已有248天優良，比去年同期多12天，比主城少2天。
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重鋼8000HP雙缸臥式蒸汽機（全球只有兩臺，已經成為重鋼的標志性雕塑）
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這個曾記載了幾代人的汗水和淚水的地方，將得到新生
“今后陽臺前要換種風景了”
“重鋼要搬走了，我得多看它幾眼。”作為鋼花影劇院的老員工，已是耋耄之年的李光華家住大渡口區大堰一村10棟，站在陽臺上望過去，重鋼就在腳下。他感嘆，每天坐在陽臺上，看重鋼點滴變化，已經是他的生活習慣。老人有些不舍地說，“今后陽臺前要換種風景了。”
“在重鋼周邊生活了20年，看著它變成‘十里鋼城’，如今搬走了，突然覺得有點不習慣！”家住鋼花村5棟的全啟英告訴記者，從小到大，自己的家就圍著重鋼搬了半圈。當時當地流行一句話：嫁人就嫁重鋼人。她長大后，也如愿嫁給了一個重鋼人。
有網友發微博說：“已扎根大渡口73年的重鋼，正式和大渡口告別！從小就和大人一起在廠房上班，深夜幫大人數貨運火車。走在廠區內的鐵軌上等待著裝滿煤礦的小火車開過！各種情景歷歷在目！再見，重鋼！期待大渡口蝶變！”
重鋼的前世今生：
曾是中國最早現代鋼鐵廠
追溯重鋼的成長，至今已有120多年歷史。重鋼前身是1890年洋務運動時期兩廣總督張之洞創辦的漢陽鐵廠，是中國最早的現代鋼鐵廠，被譽為“中國鋼鐵工業的搖籃”，也是亞洲最早最大的現代鋼鐵企業，一度被視為中國覺醒的標志。其產品行銷美國、澳大利亞及南洋各國，被西方稱為“東亞雄廠”。
在1938年3月抗日戰爭期間，從武漢西遷至重慶，從此在大渡口的土地上“扎根”。
“在重鋼歷史上，最為出名的是一臺8000匹馬力蒸汽機。”重鋼高級工程師楊榮萬說，早在洋務運動末期，張之洞就從英國引進了這臺長10米、高2米、重250噸的“巨無霸”。當時這臺蒸汽機代表著百年前世界工業的最高水平。后來這臺機器連同其他設備一齊被轉運到重慶。
1950年5月10日，工人們用這臺機器作為動力，試制出英式85磅鋼軌，這也是新中國的第一根鋼軌。但這種鋼軌太重，而且浪費原料。此后重鋼又研制出一種新型鋼軌，每米重38公斤，這根鋼軌也因此被命名為“中華牌”。
在當時，全中國只有重鋼具有生產鋼軌的能力。新中國第一條鐵路——成渝鐵路就是使用的這批鋼軌。
現在，重鋼研制的航空航天伺服閥專用橋型磁鋼和航空航天磁材料，已在“神舟”五號飛船上成功使用。記者 梁寰
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