在本次廣州車展中，除了那些吸引眼球的新車以及爭奇斗艷的模特外，還有這么一類車并沒有引起它該引起的關注，它們就是我們俗稱的“解剖車”。的確，這些解剖車雖然顏色上也是花花綠綠，但是基本被放置在各品牌不是很重要的邊緣位置，它所面對的是那些真正懂車并愿意去了解的觀眾。從解剖車中，我們才能知道一款車真正的被動安全性是“如何煉成”的。在標致展臺一角，我們發現了東風標致于今年1月推出的408的解剖車模型，它向人們清楚的展示了各部位所使用的材料及車身設計理念。
我們就從車頭看起。大家都知道標致的大部分車型都有一個共同的特點就是前引擎艙設計的傾角較大，同時會比較短，這樣做的目的全部是為行人著想，一個緩沖區有時候可能就會挽救一條生命。我們還注意到了408的前保險杠非常厚實，甚至已經“搶占”了我們通常認為引擎蓋應該占據的位置，它的作用同樣是替行人著想，同時還能夠在日常行車中減少車主花費的成本。
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標致408的前保險杠占據了一部分本應是前機器蓋的位置 |
因為解剖示意中我們能夠了解到，在車頭部分除了引擎蓋使用高強度鋼材板外，前保險杠以及兩側的翼子板都為塑料材質。因為一般的事故中，這兩處都是損壞幾率較大的，塑料的修復成本更低，況且小事故中塑料也無需鈑金或更換即可復原。從另一方面講，塑料給人帶來的傷害是遠遠小于鋼鐵的。
但這并不是說標致408的前臉就不堪一擊了， 在塑料保險杠的內部我們看到了標識為紅色的前防撞梁，它采用了超高強度的鋼板，是前部碰撞事故中對駕駛艙最有力的保護。
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前縱梁向后延伸到底盤，旨在撞擊時將沖擊力分散給整個底盤 |
從前輪處我們還可以看到用超高強度鋼板制作的前縱梁，這條縱梁并不是像許多其他車那樣就終止與發動機艙的防火墻處，而是一直向后延伸到底盤，旨在撞擊時將沖擊力分散給整個底盤，而不至于使前部變形太過劇烈。
從車內儀表臺的切割模型中我們看到了內部的超高強度管裝架，它被固定在左右A柱的下方，同樣采用超高強度鋼材，作為保護駕駛艙的第二道屏障。我們理所當然的還看到了內部的氣囊電腦。
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后門采用了鋼鋁結合的交叉設計以提高后座乘客的安全性 |
來到車身側面，車門內防撞鋼梁是不可或缺的，它能夠有效保護側面撞擊時車內乘員的安全。前門只有一根超高強度鋼材打造的防撞梁貫穿前后，而后門則采用了鋼鋁結合的交叉設計以提高后座乘客的安全性。
此解剖車為天窗版，普遍觀念是天窗會降低車頂的安全級別，但我們在408上看到其天窗周圍的框架全部采用了超高強度的鋼材，為的就是將這種安全級別的降低減小到最小的程度。
車尾部與車前臉的情況大致相同，塑料保險杠配上超高強度鋼材的防撞梁，能夠有效抵消一部分來自尾部的撞擊力度。
以上就是標致的HLE高強度車身的組成，可以看出法國人對車的被動安全性還是非常重視的，同時也并不是一味的堆積厚鋼板，而是根據不同部位的特點適當選材。消費者在購車時也并不要固執的認為“各處都要最厚最結實的鐵板”才是最好的，目前的汽車設計早已經不是那種方向。保護行人、保護自己的同時還能降低維修成本，這才是各大廠家所追求的。
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