| 【慧聰五金網(wǎng)】如今隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車輕量化和環(huán)保性的要求越來越高，國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會常務秘書長羅百輝日前指出，塑料作為新型零部件材料，在汽車上的應用前景也越來越廣闊，汽車行業(yè)即將迎來“塑料時代”。
塑料時代汽車輕量化綠色化
塑料質輕，可使汽車輕量化以達致節(jié)能目標，而塑料更賦予汽車生產商較高的零件設計和造型自由度。時至今日，塑料材料已大大改變了汽車的內外設計，從ABS剎車系統(tǒng)、前后保險杠到車門鑲鈑等，不少汽車內裝和車身部件都已采用了高質量的塑料作為主要材料。
羅百輝表示，選擇塑料作為汽車材料，除可為汽車設計帶來突破外，對可持續(xù)發(fā)展及環(huán)境保護也有一定貢獻。塑料不但可減少汽車的廢氣排放量，還可降低天然資源如石油的消耗，有助達到可持續(xù)性的環(huán)保目的。以塑料取代傳統(tǒng)金屬部件，可大大減輕汽車重量，并降低汽車能耗。100公斤的塑料在功能上等同200-300公斤的金屬部件，由此推論，汽車平均走150,000公里，便可節(jié)省750公升的燃油。
新型塑料成為車身內外飾的主要原料
聚丙烯材料因為具有密度小、成本低、產量大、性價比高、化學穩(wěn)定性好和易于加工成型等特點，已經(jīng)廣泛應用于汽車保險杠、防擦飾條、門內柱及車門護板等汽車部件。據(jù)羅百輝介紹，近來，一些保險杠生產商開始采用TPO材料來替代反應注塑成型的PUR或PC/PBT材料。此外，采用發(fā)泡PP做芯層，TPO做表皮的儀表板，以及用TPO材料制作車頂棚及安全氣囊裝置的表皮逐漸成為主流設計的趨勢，PVC/ABS壓延表皮由于在品質和環(huán)保等方面存在局限，其應用在逐漸減少。
當此類聚烯烴材料用于生產各種內外飾件的時候，配件廠商都要保證成品達到一定耐刮擦的標準。目前，某些世界級汽車生產商已經(jīng)開始要求部件表面在經(jīng)受10N或者15N刮擦力的情況下，仍能表現(xiàn)出優(yōu)異的耐刮擦效果。塑料在汽車零部件應用重點發(fā)展方向。
塑料在汽車中的應用范圍正在由以內裝飾件為主轉向外裝飾件和功能結構件、由通用塑料為主轉向工程塑料、復合材料或塑料合金等，今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結構件和外裝件。塑料汽車內裝飾件主要有儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，儀表板是主要的汽車內裝飾件之一。而塑料汽車外裝飾件主要有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板等。目前汽車保險杠是塑料用量最大的部件之一。
據(jù)羅百輝介紹，目前國外汽車用塑料約占汽車重量的15%，預計10年此數(shù)字將提高至超過20%。中國汽車用塑料目前占汽車重量的7%-8%。羅百輝表示，汽車塑料化將是未來汽車發(fā)展的大趨勢，而首當其沖的是車身內飾件塑料化。目前，世界主要的汽車生產國的汽車內飾塑料化已基本完成，今后的重點發(fā)展方向將是擴展塑料在車身外裝件和結構件上的應用，最后可望推進到全塑車身。
由上海安亭汽車及零部件出口基地發(fā)展有限公司與蓋世汽車網(wǎng)聯(lián)合舉辦的主題為“綠色、節(jié)能與人性化設計”的2011年國際車身內外飾設計和材料應用技術研討會將于2011年1月14日在上海汽車會展中心舉行。期間，來自國內外的技術專家將就“非金屬替代金屬”、“傳統(tǒng)金屬材料優(yōu)化創(chuàng)新”等熱點話題展開論述。此外，蓋世汽車網(wǎng)還將舉辦多場相關的技術研討會，邀請國內外主機廠及一二級供應商的研發(fā)部門人士探討和交流塑料件在汽車應用上的最新技術及未來發(fā)展要求。 【慧聰五金網(wǎng)】如今隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車輕量化和環(huán)保性的要求越來越高，國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會常務秘書長羅百輝日前指出，塑料作為新型零部件材料，在汽車上的應用前景也越來越廣闊，汽車行業(yè)即將迎來“塑料時代”。
塑料時代汽車輕量化綠色化
塑料質輕，可使汽車輕量化以達致節(jié)能目標，而塑料更賦予汽車生產商較高的零件設計和造型自由度。時至今日，塑料材料已大大改變了汽車的內外設計，從ABS剎車系統(tǒng)、前后保險杠到車門鑲鈑等，不少汽車內裝和車身部件都已采用了高質量的塑料作為主要材料。
羅百輝表示，選擇塑料作為汽車材料，除可為汽車設計帶來突破外，對可持續(xù)發(fā)展及環(huán)境保護也有一定貢獻。塑料不但可減少汽車的廢氣排放量，還可降低天然資源如石油的消耗，有助達到可持續(xù)性的環(huán)保目的。以塑料取代傳統(tǒng)金屬部件，可大大減輕汽車重量，并降低汽車能耗。100公斤的塑料在功能上等同200-300公斤的金屬部件，由此推論，汽車平均走150,000公里，便可節(jié)省750公升的燃油。
新型塑料成為車身內外飾的主要原料
聚丙烯材料因為具有密度小、成本低、產量大、性價比高、化學穩(wěn)定性好和易于加工成型等特點，已經(jīng)廣泛應用于汽車保險杠、防擦飾條、門內柱及車門護板等汽車部件。據(jù)羅百輝介紹，近來，一些保險杠生產商開始采用TPO材料來替代反應注塑成型的PUR或PC/PBT材料。此外，采用發(fā)泡PP做芯層，TPO做表皮的儀表板，以及用TPO材料制作車頂棚及安全氣囊裝置的表皮逐漸成為主流設計的趨勢，PVC/ABS壓延表皮由于在品質和環(huán)保等方面存在局限，其應用在逐漸減少。
當此類聚烯烴材料用于生產各種內外飾件的時候，配件廠商都要保證成品達到一定耐刮擦的標準。目前，某些世界級汽車生產商已經(jīng)開始要求部件表面在經(jīng)受10N或者15N刮擦力的情況下，仍能表現(xiàn)出優(yōu)異的耐刮擦效果。塑料在汽車零部件應用重點發(fā)展方向。
塑料在汽車中的應用范圍正在由以內裝飾件為主轉向外裝飾件和功能結構件、由通用塑料為主轉向工程塑料、復合材料或塑料合金等，今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結構件和外裝件。塑料汽車內裝飾件主要有儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，儀表板是主要的汽車內裝飾件之一。而塑料汽車外裝飾件主要有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板等。目前汽車保險杠是塑料用量最大的部件之一。
據(jù)羅百輝介紹，目前國外汽車用塑料約占汽車重量的15%，預計10年此數(shù)字將提高至超過20%。中國汽車用塑料目前占汽車重量的7%-8%。羅百輝表示，汽車塑料化將是未來汽車發(fā)展的大趨勢，而首當其沖的是車身內飾件塑料化。目前，世界主要的汽車生產國的汽車內飾塑料化已基本完成，今后的重點發(fā)展方向將是擴展塑料在車身外裝件和結構件上的應用，最后可望推進到全塑車身。
由上海安亭汽車及零部件出口基地發(fā)展有限公司與蓋世汽車網(wǎng)聯(lián)合舉辦的主題為“綠色、節(jié)能與人性化設計”的2011年國際車身內外飾設計和材料應用技術研討會將于2011年1月14日在上海汽車會展中心舉行。期間，來自國內外的技術專家將就“非金屬替代金屬”、“傳統(tǒng)金屬材料優(yōu)化創(chuàng)新”等熱點話題展開論述。此外，蓋世汽車網(wǎng)還將舉辦多場相關的技術研討會，邀請國內外主機廠及一二級供應商的研發(fā)部門人士探討和交流塑料件在汽車應用上的最新技術及未來發(fā)展要求。 總部坐落在柏林的精密模具零件專家Weha-Gummi決定使用膠寶的高性能材料HIPEX，用來制作汽車產業(yè)傳動系統(tǒng)中緩沖撞擊的零件環(huán)上。新一代HIPEX具有再經(jīng)改良的流動特性，以及使用HIPEX在注塑加工過程所帶出的節(jié)約效果。相較于其他如橡膠的替代材料，膠寶的高性能材料HIPEX不需進行費時耗資的硫化工序，也不需要進行類似去毛邊的后續(xù)加工。Weha-Gummi因此可以在注塑加工的過程里使用多腔模具。膠寶高性能材料其他優(yōu)異的特性，如耐高溫，可靠的介質耐抗性及材料的可回收性都促使Weha-Gummi作出采用膠寶材料的決定。
采用TPE制作緩沖環(huán)同時也達到為汽車終端產品節(jié)能的效果。HIPEX材料良好的流動特性也為汽車制造產業(yè)帶來優(yōu)勢。尤其在制造如緩沖圈的密封部件方面，優(yōu)化的高性能TPE流動特性也同時促進注塑過程中更有效率的加工條件：因為這個特性所以可以使用多腔模具同時注塑16個緩沖圈，不但快速，而且可靠又干凈。Weha-Gummi項目代理人DorisBerger表示：“采用HIPEX帶出的這個附加效率讓我們更加確信，相對于使用橡膠，我們節(jié)省了約30%工時。”另一個環(huán)保的節(jié)能因素：加工產生的廢料可以重回制作過程，零負擔地進行回收。
相較于其他如橡膠的替代材料，膠寶的高性能材料HIPEX不需進行費時耗資的硫化工序，也不需要進行類似去毛邊的后續(xù)加工。
除此之外膠寶的材料還具備優(yōu)異的耐高溫及介質耐抗性：HIPEX可以持久耐攝氏150度以內的高溫，并與傳動油，潤滑劑以及傳動液體接觸。除了與PA(聚酰胺，俗稱尼龍)，PBT(聚對二甲酸丁二醇酯)接合無虞外，也可以與POM(聚甲醛﹐俗稱賽鋼)良好接合，這也就表示它能與引擎區(qū)塊內近乎所有重要的熱塑性塑料接合。 |
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